В 1986 году в Великобритании Фредерик Ричард Симмс купил права на использование патентов Готлиба Даймлера. Наибольший интерес для Симмса представляли двигатели «Даймлер». В 1896 году Фредерик Симмс продал свою компанию за 35 ООО фунтов стерлингов Гарри Лоусону, который учредил компанию «Деймлер Мотор Компани» в Ковентри. Годом позже Даймлер начал выпускать автомобили, причем его первым покупателем стал генерал Монтгомери. Вскоре он стал поставщиком машин для королевской семьи Великобритании. Во время Второй мировой войны Ковентри подвергался постоянным бомбардировкам, но несмотря на то, что была разрушена большая часть завода компании «Деймлер», он продолжал производство бронемашин, танков и авиационных двигателей. Готлиб Даймлер отметил свое 50-летие в 1946 году выпуском первых послевоенных автомобилей. На тот момент это были всего две модели: DE27 и DB18. Модель DE27 имела шестицилиндровый двигатель, в то время как DB18 оснащалась восьмицилиндровым с рядным расположением цилиндров. И знаменитые довоенные клиенты компании «Деймлер» отдали предпочтение автомобилям Роллс-Ройс. Председатель правления компании «Деймлер» сэр Бернард Докер частным образом договорился с дизайн-студией о разработке нескольких кузовов нового стиля, что привело в 1946 году к появлению первого автомобиля Док Деймлер. В 1949 году Бернард Докер женился наледи Норе Коллинс, которая хотела еще больше прославить компанию «Деймлер». Ее необычные автомобили привлекали всеобщее внимание на выставках. Первый автомобиль с кузовом купе был сделан для нее в июне 1950 года, второй — той же осенью. Это была модель Седан де Виль с восьмицилиндровым двигателем с рядным расположением цилиндров. Однако самым известным автомобилем Докер-Деймлер, без сомнения, был Голд Стар 1951 года выпуска. Хромированные части в обычном автомобиле Деймлер здесь были позолоченными. В машине имелся золотой чайный сервиз, салон был отделан шелком. Последний автомобиль Докер-Деймлер сошел с конвейера в 1955 году. К этому времени руководство «Деймлер» задумалось над ценой этих излишеств. Компания «Деймлер» также выпускала относительно небольшие автомобили, как, например, Конквест, который был запущен в производство до войны и впоследствии непрерывно совершенствовался. Мощность двигателя рабочим объемом 2433 см' в 1954 году была увеличена с 75 до 101 л. с. Так появилась модель Конквест Сенчури. С 1956 года автомобили «Деймлер» выпускались и с автоматической коробкой передач, а в 1958 году они были оснащены дисковыми тормозами. В том же году модель Деймлер Мажестик была оснащена двигателем V8. В следующем году этот мотор появился в модели SP250, пользовавшейся наибольшим успехом. Это был спортивный двухместный автомобиль с кузовом из стеклопластика. Компания «Деймлер» была приобретена фирмой «Ягуар» в 1960 году, а с 1963 года модель Ягуар Марк-II продавалась как автомобиль Деймлер с кузовом седан и двигателем V8 рабочим объемом 2,5 литра. Модель Деймлер Мажестик была заменена в 1968 году моделью Деймлер Лимузин, которая также собиралась из комплектующих «Ягуар». Этот старомодный и очень консервативный автомобиль, был рассчитан на восемь человек. Машины Деймлер с двигателем V8 рабочим объемом 2,5 литра можно было заказать до 1991 года, но «настоящие» автомобили Деймлер давно исчезли. В 1990 году управление делами компании «Ягуар» (а следовательно, и «Деймлер») взяла в свои руки компания «Форд». Американцы были больше заинтересованы в зарабатывании денег, чем в сохранении традиций, поэтому хотя марка «Деймлер» все еще существует, на самом деле это «Ягуар» с иной эмблемой. Несмотря на это, многие британцы, никогда бы не купившие Ягуар, продолжают покупать автомобили Деймлер.
ОСОБЕННОСТИ. Восьмиместный лимузин приводился в движение 4,2-литровым двигателем «Ягуар», который развивал мощность, достаточную для достижения автомобилем максимальной скорости 170 км/ч при весе 2140 кг.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1958-1962 ВЫПУЩЕНО: 1490 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. Модель Мажестик приводилась в движение шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3794 см3 который развивал мощность 147 л. с. при 4400 об/мин.
ОСОБЕННОСТИ. Эта трехместная модель была создана кузовным ателье «Баркер». Шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2522 см3 развивал мощность 86 л. с. при 4300 об/мин, разгоняя автомобиль до скорости 130 км/ч.
ОСОБЕННОСТИ. Несмотря на то, что время восьмицилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров прошло, компания «Деймлер» продолжала выпускать их до 1953 года. Рабочий объем составлял 5460 см3, а мощность 152 л. с. при 3600 об/мин. Автомобили делались только на заказ.
ОСОБЕННОСТИ. Эта модель была разработана задолго до Второй мировой войны, но первые послевоенные автомобили не выглядели более современными. Шестицилиндровый двигатель имел рабочий объем 2522 см3 и мощность 86 л. с. при 4300 об/мин.
