Автомобильные гонки были большой страстью Александро де Томазо. Впервые он участвовал в гонках на Бугатти Тип-35 на родине в Аргентине. В 1955 году, когда ему было 17 лет, управляя Maзepaтти-A6GCS, он победил в 1000-километровой гонке в Буэнос-Айресе. После этого Александро де Томазо покинул родину и переехал в Европу. Работая в качестве водителя-испытателя компании «Оска», он познакомился с очень богатой гонщицей из Америки, Элизабет Хэскел, они поженились и начали выступать в гонках совместно. Денег было много, и аргентинец решил делать свои собственные автомобили. Де Томазо был человеком увлекающимся и часто, не успев завершить один проект, брался за другой. Список его опытных образцов слишком длинен, он включал как дорожные автомобили, так и гоночные Формулы 1. Де Томазо добился громадного успеха, ухитрившись продать свой проект спортивного автомобиля Пантера компании «Форд». Он сотрудничал со многими производителями машин и кузовов — «Гия», «Виньяле», «Мазерати», «Бенелли». Под маркой «Де Томазо» было построено всего два автомобиля с кузовом седан — Довиль и Лонгшам. Четырехдверный Довиль сконструировал американец Том Тьяарда, отец которого, среди прочих достойных внимания проектов, разработал модель Линкольн Зефир для компании «Форд». Кузова для Довиль и Лонгшам изготовила компания «Гия», главным конструктором которой был Тьяарда. На обоих автомобилях был установлен двигатель V8 компании «Форд» рабочим объемом 5796 см3 мощностью 270 л. с. при 5600 об/мин. Довиль был дорогим автомобилем с автоматической коробкой передач, кондиционером, приборной панелью из дерева и кожаной отделкой. Модель Лонгшам с точки зрения механики была аналогична модели Довиль. Покупатель мог выбирать между автоматической коробкой передач «Круиз-О-Матик» или пятиступенчатой коробкой с ручным переключением. Оба автомобиля развивали скорость около 230 км/ч и легко слушались руля даже на высоких скоростях.
ОСОБЕННОСТИ. Модель Лонгшам была представлена в 1972 году на автосалоне в Турине. Подобно модели Довиль, она имела несущий кузов, но все еще весила 1700 кг.
ОСОБЕННОСТИ. Хотя у компании «Де Томазо» был двигатель с верхним расположением распределительного вала, сделанный для опытного образца модели Довиль, в серийных автомобилях использовались стандартные двигатели «Форд».
