Братья Джон и Хорас Додж собрали свой первый автомобиль в 1914 году. Компания стремительно развивалась, и к моменту смерти братьев в 1927 году производила как минимум 146 ООО автомобилей в год. Те, кто унаследовал компанию, продали завод Уолтеру Пёрси Крайслеру за 175 млн. долларов. После Второй мировой войны компания «Додж» выпустила новую серию автомобилей, полностью базировавшуюся на довоенных моделях. Эти машины продавались нарасхват. Выпускались две базовые модели — Делюкс и Кастом (за пределами США модель Делюкс была известна как Кингсуей). Колесная база Делюкс составляла 2970 мм, Кастом — 3040 мм. Модель Делюкс имела шестицилиндровый двигатель с параметрами 3580 см3/96 л. с, в то время как Кастом комплектовались мотором рабочим объемом 3770 см3 и мощностью 104 л. с. Подлинно новые модели, такие, как Мейфарер, Медоубрук, Коронет и Уэйфарер, появились лишь в 1949 году. Они имели большую длину, но были ниже, чем их предшественницы. Модель Уэйфарер отличал совершенно новый дизайн. С этого времени автомобили ежегодно внешне обновлялись. В 1953 году появились практически совершенно новые модели. Сохранена была лишь решетка радиатора модели 1952 года, но впереди уже стояло цельное изогнутое ветровое стекло, которое назвали «панорамным». Продолжалось производство автомобилей со старым шестицилиндровым мотором, но в серии также были машины с двигателями V8. Этот новый силовой агрегат рабочим объемом 3954 см3, названный «Ред Рем», развивал мощность 142 л. с. при 4400 об/мин. Другая новая модель, Додж Роял, появившаяся в 1954 году, продавалась с автоматической трансмиссией «Пауэр-Флайт».
Двигатели тоже не остались без внимания: они становились больше и мощнее. Появился Супер Ред Рем рабочим объемом 4419 см3 и мощностью 193 л. с, а мощность шестицилиндрового двигателя была увеличена до 125л. с. В 1957 году рекламный слоган этих автомобилей звучал так: «Больше, мощнее, длиннее и ниже». Была увеличена также колесная база. В 1957 году серия состояла из моделей Коронет, Роял и Кастом Роял. У каждой базовой модели были версии, включая четырехдверный автомобиль с кузовом купе. Четырехдверный универсал получил название Сьерра, а двухдверная версия — название Сабарбен. Эти автомобили имели по три ряда сидений, при этом задние были обращены назад. Такие сиденья с видом назад были очень популярны у детей. Постепенно эти автомобили становились все более роскошными. В 1958 году 96,4 % всех машин «Додж» были оборудованы автоматической коробкой передач, 62,5% — имели рулевой привод с усилителем, 2,5% — стеклоподъемники с электроприводом, 44,7 % — радиоприемник и 4,4 % — кондиционер. Впрыск топлива появился в 1958 году, увеличив мощность двигателя V8 до 333 л. с. при 4800 об/мин. В 1959 году многие фирмы обратились к производству «малогабаритных» автомобилей. Такой попыткой компании «Додж» была модель Дарт, которая при длине 5290 мм и колесной базе 3000 мм все еще была довольно большой машиной (Мерседес-220 имел колесную базу 2750 мм). Однако автомобиль стоил значительно дешевле своих более крупных собратьев. Компактные автомобили поставлялись с шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 3682 см3 или с одним из трех двигателей V8 рабочим объемом от 5,2 до 6,3 литра. Несмотря на появление малогабаритных автомобилей, вновь появлявшиеся машины Додж 1960 года становились все больше. К серии были добавлены две новые модели — Матадор и Полара с колесными базами 3100 и 5400 мм. В 1960 году компания «Додж» продала 356 572 автомобиля двадцати различных версий — от кабриолетов до грузопассажирских фургонов. В следующем году был запущен в производство «компактный», по американским меркам, автомобиль Додж Лансер. Он имел длину «всего» 4780 мм и приводился в действие шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 2789 или 3682 см3. Автомобиль не имел успеха, поэтому его производство было прекращено в 1962 году. Модель Лансер заменила новая версия Дарт. Компания «Додж» не забывала и любителей спортивных машин, выпуская такие модели, как Чарджер, — спортивное купе с двигателем мощностью 425 л. с, и Додж Челенджер 1970 года выпуска. Эта последняя модель с кузовами купе или кабриолет и возможностью выбора между шестицилиндровым или V8 двигателями должна была конкурировать с моделями Шевроле Камаро и Форд Мустанг. Рабочий объем ее двигателя составлял 5210—7206 см3, а максимальная мощность превышала 430 л. с! К 1975 году серия состояла из Дарт, Коронет, Чарджер и Монако. В каждой модели имелся выбор из кузовов купе, седан и универсал, исключая модель Дарт. После того, как почти каждый автомобиль был оснащен кондиционером, компания «Додж» прекратила производство кабриолетов.
ОСОБЕННОСТИ. Модель Додж Монако была самой роскошной и поэтому самой дорогой версией Полара. Покупателям предлагались двухдверный или четырехдверный кузов купе, четырехдверный седан или пятидверный универсал. Универсал вмешал до шести человек.
ОСОБЕННОСТИ. В 1965 году модель Коронет заполнила нишу между «малогабаритными» автомобилями Дарт и громадными — Полара. В 1965 году машина имела длину 5190 мм, а через десять лет — 5540 мм.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1970-1974 ВЫПУЩЕНО: 186 441 автомобиль
ОСОБЕННОСТИ. Уже в первый год производства модель Челенджер завоевала огромный успех. Тогда было продано 83 032 автомобиля с кузовами купе и кабриолет. После 1972 года автомобиль производился только как купе.
ОСОБЕННОСТИ. Серия Роял выпускалась только с двигателем V8. В 1954 году мотор имел рабочий объем 3954 см3 и мощность 152 л. с. при 4400 об/мин. К 1959 году рабочий объем двигателя увеличили до 6286 см3 и мощность возросла до 345 л. с. при 5000 об/мин.
ОСОБЕННОСТИ. В 1949 году Коронет была самой дорогой моделью Додж. К 1954 году она заняла место между дешевой моделью Медоубрук и дорогой Роял. После 1956 года Коронет стала самым дешевым автомобилем этого класса.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1946-1948 ВЫПУЩЕНО: около 27 000 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. Модель Таун Седан была автомобилем экстра-класса. Его двигатель рабочим объемом 3770 см3 и мощностью 102 л. с. при 3600 об/мин развивал скорость до 120 км/ч.
Братья Джон и Хорас Додж собрали свой первый автомобиль в 1914 году. Компания стремительно развивалась, и к моменту смерти братьев в 1927 году производила как минимум 146 ООО автомобилей в год. Те, кто унаследовал компанию, продали завод Уолтеру Пёрси Крайслеру за 175 млн. долларов. После Второй мировой войны компания «Додж» выпустила новую серию автомобилей, полностью базировавшуюся на довоенных моделях. Эти машины продавались нарасхват. Выпускались две базовые модели — Делюкс и Кастом (за пределами США модель Делюкс была известна как Кингсуей). Колесная база Делюкс составляла 2970 мм, Кастом — 3040 мм. Модель Делюкс имела шестицилиндровый двигатель с параметрами 3580 см3/96 л. с, в то время как Кастом комплектовались мотором рабочим объемом 3770 см3 и мощностью 104 л. с. Подлинно новые модели, такие, как Мейфарер, Медоубрук, Коронет и Уэйфарер, появились лишь в 1949 году. Они имели большую длину, но были ниже, чем их предшественницы. Модель Уэйфарер отличал совершенно новый дизайн. С этого времени автомобили ежегодно внешне обновлялись. В 1953 году появились практически совершенно новые модели. Сохранена была лишь решетка радиатора модели 1952 года, но впереди уже стояло цельное изогнутое ветровое стекло, которое назвали «панорамным». Продолжалось производство автомобилей со старым шестицилиндровым мотором, но в серии также были машины с двигателями V8. Этот новый силовой агрегат рабочим объемом 3954 см3, названный «Ред Рем», развивал мощность 142 л. с. при 4400 об/мин. Другая новая модель, Додж Роял, появившаяся в 1954 году, продавалась с автоматической трансмиссией «Пауэр-Флайт».
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1971-1975 ВЫПУЩЕНО: нет данных
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1960-1975 ВЫПУЩЕНО: нет данных
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1946-1948 ВЫПУЩЕНО: около 27 000 автомобилей
