Австрийская автомобильная промышленность имеет давнюю историю, и некоторые австрийцы настойчиво утверждают, что их Зигфрид Маркус делал автомобили раньше Даймлера и Бенца. Фердинанд Порше также строил свои автомобили в Австрии до того, как переехал в Германию. К австрийским производителям автомобилей относятся такие компании, как «Штайр», «Пух» и «Фельбер». С 1923 года компания «Фельбер» производила коляски для мотоциклов, но первые усилия по изготовлению трехколесного автомобиля были предприняты только в 1951 году. Для управления этой машиной достаточно было прав на вождение мотоцикла, да и стоимость страхования была низкой. Первый двухместный автомобиль на шасси с трубчатой рамой приводился в действие двухтактным мотоциклетным двигателем рабочим объемом 398 см3 и мощностью 15 л. с. Четырехступенчатая коробка передач за дополнительную плату оснащалась механизмом заднего хода. В отсутствие заднего моста и дифференциала генерируемая мощность подавалась через единственное заднее колесо. Автомобиль продавался под маркой Фельбер-TL400, весил 340 кг, имел длину 2780 мм и ширину 1500 мм. Его максимальная скорость составляла 80 км/ч, а расход топлива — 4,5 литра на 100 км. Когда в 1954 году были сняты ограничения на импорт автомобилей, то многие предпочли «настоящий» автомобиль модели Фельбер.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1951-1954 ВЫПУЩЕНО: около 350 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. До запуска в производство в 1953 году венская фирма «Фельбер» экспериментировала с моделью в течение двух лет. Двухтактный двигатель производила компания «Ротакс-Велс».
Австрийская автомобильная промышленность имеет давнюю историю, и некоторые австрийцы настойчиво утверждают, что их Зигфрид Маркус делал автомобили раньше Даймлера и Бенца. Фердинанд Порше также строил свои автомобили в Австрии до того, как переехал в Германию. К австрийским производителям автомобилей относятся такие компании, как «Штайр», «Пух» и «Фельбер». С 1923 года компания «Фельбер» производила коляски для мотоциклов, но первые усилия по изготовлению трехколесного автомобиля были предприняты только в 1951 году. Для управления этой машиной достаточно было прав на вождение мотоцикла, да и стоимость страхования была низкой.
