История Автомобилей

Первый ФИАТ, собранный в 1899 году, был четырехместным автомобилем, в котором водитель сидел сзади слева, а пассажиры усаживались напротив водителя. Управление осуществлялось посредством рычажного механизма. В 1901 году в автомобилях ФИAT появились рулевое колесо и многоместные нераздельные диваны, размещенные одно за другим. Уже в 1911 году стали выпускаться и первые гоночные автомобили, например S76. Он приводился в движение четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 28353 см3 — более 28 литров, развивавшим мощность 290 л. с. при 1900 об/мин. Но компания ФИАТ выпускала также компактные автомобили с небольшими двигателями. В наши дни гоночные машины остаются прерогативой «Феррари», а автомобили с улучшенным и эксплуатационными характеристиками сохраняются за компаниями «Феррари» и «Мазерати». Обе фирмы являются частью громадной империи ФИАТ. ФИАТ всегда производила спортивные автомобили для шоссе и продолжает выпускать их наряду с множеством других, втом числе компактных моделей. Именно небольшие автомобили, такие, как 500 Тополино, позволили компании добиться успеха. Модель, разработанная в 1936 году, выпускалась вплоть до 1955 года. Модель 500 была первой малогабаритной машиной массового производства, предназначенной для семейной пары или небольшой семьи. Он был недорогим, надежным и стал для многих первым автомобилем. За моделью Тополино в 1955 году последовала модель ФИАТ-600, у которой двигатель был расположен сзади. Эта машина также пользовалась громадным успехом, а объем ее продаж в течение пяти лет составил 1 млн. экземпляров. Двумя годами позже появилась модель Нуова-500, которая напоминала прежнюю модель 500 только размерами. Размещенный сзади двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением заменил устанавливавшийся спереди четырехцилиндровый силовой агрегат. Автомобиль, пользовавшийся невероятной популярностью в Италии, постоянно совершенствовался. Его двери, открывавшиеся «наоборот», были заменены на обычные. Постоянно росли размеры и мощность двигателя, от 479 смя и 13 л. с. до 594 см3 и 18 л. с. Но модель 500 так и не смогла стать по-настоящему быстрым автомобилем. Последняя модель Тополино с большим трудом развивала скорость менее 95 км/ч, а ее преемница при мощности 18 л. с. — немногим более 105 км/ч. По мере совершенствования автомобили становились меньше и мощнее. Так было с моделью ФИАТ-850, которая сменила модель 600. При двигателе рабочим объемом 843 см3 и мощности 34 л. с. она уже в большей мере была автомобилем, чем ее предшественница. Модель ФИАТ-850 была запущена в производство в мае 1964 года. К моменту ее ухода с рынка в 1971 году было пpoдано почти 1,8 млн. автомобилей, не считая 350 000 экземпляров купе и 124 000 кабриолетов
Последняя модель Нуова-500 имела двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 594 см3, который устанавливался и в ее предшественнице, ФИАТ-126. Этот небольшой автомобиль 2+2 производился с 1972 года в течение двадцати лет, за это время были проданы миллионы этих автомобилей. Компания ФИАТ выпускала и более крупные модели, такие, как ФИАТ-1100, которая была запущена в производство в 1939 году и появилась вновь после Второй мировой войны. К этому времени автомобиль уже не выглядел сверхсовременным. Фары все еще были над крыльями, а центральная стойка между дверями исчезла, облегчив посадку и высадку. Модель 1100В 1949 года имела несколько более мощный двигатель, а у последней модели 1100Е запасное колесо не было закреплено сзади автомобиля, а находилось внутри багажного отделения. Выпускалась также модель ФИАТ-1500 с таким же кузовом, но с шести цилиндровым двигателем мощностью 45 л. с. и рабочим объемом 1493 см3. В 1953 году была введена совершенно новая серия. Новая модель 1100 напоминала предшественницу только названием. Кузов стал несущим. Она выпускалась либо с трехместными диванами спереди и сзади, либо с двумя сиденьями спереди и трехместным диваном сзади.
Модель 1100TV была более быстрой версией предыдущей с двигателем мощностью 50 л. с. вместо стандартных 36 л. с. Модель ФИАТ-1200 Гранлюче имела двигатель рабочим объемом 1089 см3, увеличенным до 1221 см3, кузов идентичный модели 1100, за исключением решетки радиатора и двухцветной покраски. В 1961 модель ФИАТ-1500 возродилась с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1481 см1 и мощностью 72 л. с. Кузов был аналогичен кузову модели 1100. Оснащенный двигателем рабочим объемом 1295 см3, автомобиль был известен как ФИАТ-1300. В более высокой ценовой категории компания ФИАТ выпустила в 1950 году модель 1400, а двумя годами позже — модель 1900. Их кузова были намного крупнее и просторнее, чем у моделей 1100 и 1200. На базе этих автомобилей итальянские дизайнеры создали несколько великолепных автомобилей с кузовами купе и кабриолет. Четырехцилиндровые двигатели имели параметры 1395 см3/44л. с. и 1901 см3/60 л. с.
В конце 50-х годов экономика Италии переживала подъем, увеличивался спрос на более дорогие автомобили, поэтому в 1959 году компания ФИАТ запустила в производство ФИАТ-1800 и -2100. Эти модели имели новые двигатели и совершенно новые, просторные кузова. Единственное различие между двумя моделями заключалось в рабочем объеме их шестицилиндровых двигателей — 1795 и 2054 см3. Через два года появилась большая версия (2279 см3) этого двигателя в модели ФИАТ-2300. До конца производства в 1968 году этому автомобилю так и не удавалось достичь комфорта и роскоши модели ФИАТ-130. Этот престижный автомобиль имелся в продаже как с кузовом седан, так и купе. В качестве стандартного оснащения предлагались автоматическая трансмиссия и окна с электроприводом.
С 1966 года моделям давались названия, которые больше не были связаны с размером двигателя. Появились модели ФИАТ-124 и -125 с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 1197 и 1608 см3. Внешне автомобили были очень похожи, но оснащенная большим двигателем модель 125 была несколько просторнее, чем 124. Другое отличие в том, что модель 124 имела прямоугольные фары, а 125 — круглые. Модель ФИАТ-128, последовавшая за моделью 1100 и похожая на нее, была запущена в производство в марте 1969 года. Наибольшее отличие было скрыто под капотом. Модель 128 была первым автомобилем компании ФИАТ с поперечно расположенным двигателем, с верхним распределительным валом и передним приводом.
Модель 128 продавалась в различных версиях и пользовалась большим успехом. Когда, наконец, в 1978 году производство в Италии было прекращено, оказалось, что продано более 3 млн. автомобилей.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1966-1974 ВЫПУЩЕНО: 1 974 382 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Модель 124 — еще один успех компании ФИАТ. Автомобиль выпускался с кузовами различных типов, включая кабриолет (151 710 экземпляров), купе (279 672 экземпляра) и универсал.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1969-1977 ВЫПУЩЕНО: 19 584 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. ФИАТ-130 был престижным автомобилем, который должен был составить конкуренцию моделям Мерседес-280 и БМВ-2800. В варианте с кузовом купе был продан 4491 автомобиль.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1969-1978 ВЫПУЩЕНО: 3 106 897 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель ФИАТ-128 ознаменовала эпоху переднеприводных автомобилей компании ФИАТ. Двигатель рабочим объемом 1116 см3 с верхним распределительным валом развивал мощность 55 л. с. при 6600 об/мин.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1967-1972 ВЫПУЩЕНО: 603 870 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Главное различие между ФИАТ-124 и -125 было скрыто под капотом. Модель ФИАТ-125 имела четырехцилиндровый двигатель, который также использовался в спортивных версиях ФИАТ-124. Он имел два верхних распределительных вала, которые тогда были большой редкостью.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1961-1968 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Шестицилиндровый двигатель модели 2300 развивал мощность 105 л. с. при 5300 об/мин. Мотор модели 2300S развивал мощность 136 л. с. при 5600 об/мин. Эту просторную версию 2+2 модели 2300 производила компания «Тия».

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1959-1961 ВЫПУЩЕНО: 31 174 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Первый послевоенный шестицилиндровый двигатель ФИАТ был использован в моделях 1800 и 2300. Эти автомобили также впервые были оснащены торсиоиами в передней подвеске.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1952-1958 ВЫПУЩЕНО: 15 759 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель 1900 являлась предшественницей модели ФИАТ-1400. Она была представлена в Париже в 1952 году и имела двигатель рабочим объемом 1901 см3 который развивал мощность 60 л. с. при 4300 об/мин.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1950-1958 ВЫПУЩЕНО: 120 356 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель ФИАТ-1400 была представлена в 1950 году на автосалоне в Женеве. Это был первый, по-настоящему новый послевоенный ФИАТ, имевший несущий кузов. Для итальянского рынка выпускалась также модель с дизельным двигателем.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1961-1968 ВЫПУЩЕНО: около 600 000 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модели 1300 и 1500 должны были заполнить разрыв между 1100 и 1800, образовавшийся после того, как модель 1200 Гранлюче была снята с производства.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1957-1960 ВЫПУЩЕНО: 400 066 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Преемницей ФИАТ-1100 стала модель ФИАТ-1200. Двигатель был все тот же четырехцилиндровый рабочим объемом 1221 см3, развивавший мощность 55 л. с. при 5300 об/мин, расход топлива которого составлял 8,5 литра на 100 км. Максимальная скорость автомобиля составляла 140 км/ч.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1948-1953 ВЫПУЩЕНО: около 80 ООО автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Послевоенный автомобиль ФИАТ-1100 был несколько усовершенствованной версией этой модели 1939 года. Модель ФИАТ-1100 1948 года выпуска можно было узнать по выразительной решетке радиатора.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1972-1987 ВЫПУЩЕНО: 1 970 ООО автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Европейские авторы, пишущие об автомобилях, восторгались моделью 126 как идеальным и экономичным компактным автомобилем для городских условий.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1964-1971 ВЫПУЩЕНО: 1 780 ООО автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Когда модель ФИАТ-600 начала терять свои позиции, ее сменила модель ФИАТ-850. Она приводилась в движение надежным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением и больше подходила в качестве семейного автомобиля, чем модель 500, которая была немного тесновата.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1957-1975 ВЫПУЩЕНО: 3 427 648 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Свидетельством того, что мир ожидал новую модель ФИАТ-500, были объемы производства.
Как модель Тополино, так и Нуова-500 сконструировал Данте Джакоса.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1955-1969 ВЫПУЩЕНО: 2 612 367 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель 600 выпускалась также как Мультипла, которая была предшественницей нынешних мини-вэнов. Модель ФИАТ-600 производилась в ряде стран, включая Польшу и Испанию

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1946-1955 ВЫПУЩЕНО: 520 207 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. В общей сложности было продано 376 371 автомобиль последней версии 500С. Она имела фары, встроенные в крыльях, и запасное колесо сзади автомобиля.