Вторая мировая война началась для США 7 декабря 1941 года, когда японцы атаковали Пёрл-Харбор. Компания «Форд» запустила в производство свои модели 1942 года на три месяца раньше обещанного срока, но смогла выпустить лишь небольшое количество. Завод был вынужден переключиться на производство джипов, грузовиков и самолетов. Первые послевоенные автомобили сошли с конвейера 2 июня 1945 года, но это были собранные вручную образцы, а производство начиналось лишь в октябре 1945 года. Даже на этом раннем этапе покупателям предлагался выбор из десяти моделей с 3,7-литровыми шестицилиндровыми или 3,9-литровыми двигателями V8. Спрос на автомобили был огромен, но это не принесло выгоды компании. Правительство США постановило, что цены должны быть не более чем на 9 % выше, чем в 1942 году, что означало для компании «Форд» потерю 300 долларов на каждом автомобиле, и общие убытки компании 10 млн. долларов. Решение было отменено в июне 1946 года, и цены взлетели вверх. Когда были опубликованы отчеты за 1946 год, выяснилось, что чистая прибыль компании составила всего 2000 долларов. Свой первый новый послевоенный автомобиль компания «Форд» представила 18 июня 1948 года. В основе лежала полностью современная концепция, разработка которой обошлась в 118 млн. долларов, но результат стоил того. Колесная база теперь была 2900 мм, автомобиль стал на 20 мм длиннее, чем его предшественники, и при высоте 1590 мм как минимум на 210 мм ниже. Списки желающих приобрести машину оставались длинными, хотя к концу 1949 года уже было выпущено 1118 762 экземпляра. Тем не менее автомобили страдали многими недостатками. Двигатель был помещен слишком далеко вперед, двери раскрывались на поворотах, вождение по льду и снегу было опасным, а когда шел дождь, вода попадала в салон. Эти проблемы не были решены полностью до 1950 года. В 1952 году были переименованы все модели: появились названия Мейлайн, Кастомлайн и Крестлайн. Устаревший шестицилиндровый нижнеклапанный двигатель был заменен современным верхнеклапанным — более мощным и экономичным. Появились также новые кузова, которые сконструировал Джордж Уокер. Ассортимент включал одиннадцать различных моделей в восьмидесяти различных цветовых комбинациях. С 1932 года нижнеклапанный двигатель V8 «Форд» постоянно совершенствовался, но только в 1954 году появилась долгожданная верхнеклапанная версия. Рабочий объем цилиндров составлял 3,9 литра, мощность — 130 л. с. при 4200 об/мин. Для тех, кто хотел больше, выпускался автомобиль с 4,1-литровым силовым агрегатом мощностью 160 л. с. Вновь появились покупатели, и в ноябре 1954 года компания «Форд» впервые продала больше машин, чем ее конкурент компания «Шевроле» («Дженерал Моторс»). Компания «Форд» была одним из ведущих производителей автомобилей-универсалов в Америке. Известный дизайнер Гордон Миллер Бюриг, долгое время работавший в компаниях «Корд» и «Оберн», сконструировал Рейнж Вегон с полностью стальным кузовом. В 1954 году было продано 93 000 этих автомобилей. Они становились все более популярными, и в 1958 году было продано 184 613 универсалов. Реакцией компании «Форд» на все более возрастающий поток импортных автомобилей стала модель Фелкон, запущенная в производство в 1960 году. Это был первый американский автомобиль с несущим кузовом. Модель Фелкон имела огромный успех: за первый год было продано около 417 000 экземпляров. В 1963 году Детройт установил новый рекорд, изготовив почти 8 млн. автомобилей. У 61 % был двигатель V8, а каждый восьмой автомобиль оснащался кузовом универсал. В том году «Форд» продал 1,5 млн. экземпляров, существенную долю которых составляли компактные машины Фелкон. Эта модель постепенно становилась все больше и больше, а в 1969 году, когда она «подросла» до 4680 мм, «Форд» ввел новый «малогабаритный» автомобиль, который имел длину «всего» 4560 мм. Модель Меверик приводилась в движение 2,8- или 3,3-литровыми шестицилиндровыми двигателями, так что на самом деле она не была малогабаритной. Когда возрос спрос на компактные автомобили, компания «Форд» ввела в конце 1970 года модель Пинто. Наконец-то это был автомобиль европейских пропорций: колесная база 2390 мм, длина 4140 мм, ширина 1760 мм и высота 1270 мм. Для сравнения соответствующие размеры автомобиля Фольксваген Жук — 2400, 4030, 1550 и 1500 мм. Двигатель рабочим объемом 1599 или 1998 см3 развивал мощность 55 или 87 л. с. Автомобиль массой менее 1000 кг разгонялся до максимальной скорости 140—160 км/ч. Но, к сожалению, автомобилю Пинто не суждено было остаться компактным, и в 1975 году рабочий объем его четырехцилиндрового двигателя был увеличен до 2301 см3 а в оснащение за дополнительную плату был включен шести цилиндровый мотор рабочим объемом 2793 см3. Кроме того, автомобиль «подрос» на 150 мм. Дилеры компании «Форд» в 1975 году имели широкий ассортимент, состоящий из моделей Пинто, Мустанг, Меверик, Гранада, Торино, Элит, LTD, Тандерберд и Стейшн Вегон.
ОСОБЕННОСТИ. Модель Форд Пинто появилась в 1971 году. Автомобиль по размерам соответствовал европейским стандартам и был оснащен на выбор четырехцилиндровыми двигателями объемами 1,6 л или 2 л и мощностью 54 и 84 л. с. — соответственно. Больший силовой агрегат имел верхний распределительный вал и двухкамерный карбюратор.
ОСОБЕННОСТИ. Модель Меверик появилась в середине 1969 года, поэтому до конца года было продано сравнительно немного. Машина базировалась на ходовой части модели Фелкон.Автомобиль Форд Меверик был двухдверным с шестицилиндровым двигателем.
ОСОБЕННОСТИ. Модели Гелакси в 1968 году комплектовались шестицилиндровым мотором рабочим объемом 3929 см3 мощностью 152 л. с. или одним из пяти двигателей V8 рабочим объемом 4,9—7л.
ОСОБЕННОСТИ. В 1962 году Гелакси Санлайнер был единственным автомобилем компании «Форд» с кузовом кабриолет. У него был двигатель V8 рабочим объемом 6638 см3 и мощностью 390 л. с. или 411 л. с. при 5800 об/мин.
ОСОБЕННОСТИ. В 1960 году автомобиль Фелкон имел длину «всего» 4600 мм, что делало его на 750 мм короче большинства автомобилей США. Машина была оснащена двигателем рабочим объемом 2365 см3 и мощностью 91 л. с. или 2781 см3 и 102 л. с.
ОСОБЕННОСТИ. В 1959 году компания «Форд» выпустила модель представительского класса Гелакси. Модель Форд Гелакси была внедрена в 1959 году. Ее кузов был заимствован у модели Фейрлайн-500, за исключением крыши, которая была от Тандерберд. Она предлагалась с шестицилиндровым мотором рабочим объемом 3655 см3 и мощностью 147 л. с. или с двигателем V8 мощностью 185, 235 или 300 л. с.
ОСОБЕННОСТИ. В 1957 году только грузопассажирские фургоны Стейшп Вегон были дороже, чем Фейрлайн-500. Этот автомобиль стоил примерно в три раза дороже, чем Фольксваген Жук в Европе.
ОСОБЕННОСТИ. Крышу Скайлайнер можно было укладывать в багажник в режиме автоматического обслуживания. Семь электродвигателей, восемнадцать реле, тринадцать переключателей и 183 метра кабеля производили операцию за 40 секунд.
ОСОБЕННОСТИ. Было продано 50 299 экземпляров шестиместной версии Кастом Делюкс с кузовом кабриолет. Синхронизатор имелся только у второй и третьей передачи трехскоростной коробки.
ОСОБЕННОСТИ. В 1946 году покупателям представлялись на выбор модель Делюкс и версия Супер Делюкс. Модель оснащалась рядным шестицелиндровым или V8 двигателем. Более дорогая версия имела хромированные оконные рамы и солнцезащитные козырьки.
ГОД ВЫПУСКА: 1959 ВЫПУШЕНО: 464 336 автомобилей
