История Автомобилей

Генри Форд открыл свой первый завод в Англии в 1911 году. Автомобили Модели-Т, а позже Модели-А Форд производились в Манчестере. В 1932 году компания переехала на свое нынешнее место в Дагенхеме. Именно там строились первые подлинно британские автомобили Форд. Они были небольшими как по размерам, так и по рабочему объему двигателя. Например, модель Форд-Y приводил в движение нижнеклапанный двигатель рабочим объемом 933 см3, который мог развивать мощность всего 8 л. с. Отделение компании «Форд» в Англии специализировалось на компактных автомобилях, но также собирала большие американские модели с двигателями V8. После Второй мировой войны возродилось производство довоенных моделей Форд Англия и Префект. На первый взгляд эти машины практически были идентичными. Различие находилось под капотом: модель Англия имела двигатель рабочим объемом 933 см3, в то время как Префект — мотор рабочим объемом 1172 см3, при этом у обоих двигателей было нижнее расположение клапанов. Кроме того, у модели Префект было четыре, а у Англия — две двери, поэтому Префект имела длину на 90 мм больше, чем Англия, длина которой составляла 3950 мм. В 1949 году модель Англия была укомплектована 1,2-литровым двигателем модели Префект. Этим мотором оснашались бесчисленные спортивные автомобили, которые собирались в небольших мастерских, а также энтузиастами-одиночками по всей Великобритании.
Модель Форд Пилот появилась в августе 1947 года, сначала с 2,5-, а впоследствии с 3,6-литровым нижнеклапанным двигателем V8. Модель выглядела как довоенный американский автомобиль. Осенью 1950 года на автомобильной выставке в Лондоне компания «Форд» представила первые машины послевоенной конструкции. Модели Консул и Зефир вызвали большой интерес у посетителей выставки. Модель Консул имела четырехцилиндровый, а модель Зефир — шестицилиндровый двигатель. В обеих моделях были верхнеклапанные моторы. Оба автомобиля имели почти одинаковые несущие кузова, но Консул был на 100 мм короче, чем Зефир, который имел независимую подвеску передних колес. Эту революционную для своего времени подвеску изобрел Эрл Макферсон (стойки Макферсона). В 1953 году появилась роскошная версия автомобиля Зефир, известная как Зодиак. Эту модель можно было узнать по двухцветной окраске. Кроме того, в том же году были введены новые модели Англия и Префект, причем снова с двухдверными и четырехдверными несущими кузовами. 1,2-литровый нижнеклапанный двигатель остался фактически неизменным. Тем временем прежняя модель Англия вновь появилась как Форд Попьюлер. Модель Англия-100Е пользовалась громадным успехом, но не в той мере, как ее предшественница Англия-105Е 1960 года выпуска. Этот автомобиль приводил в движение верхнеклапанный четерыхцилиндровый двигатель, который, казалось, был способен неограниченно наращивать эксплуатационные качества. Силовой агрегат широко использовался в автомобилях, выступавших на гонках Формула Юниор и в классе спортивных малогабаритных автомобилях. Стандартный двигатель модели Англия имел рабочий объем 997 см3 (после 1962 года — 1197 см3) и мощность40 л. с. (53 л. с). Характерной особенностью машины было заднее окно с наклоном внутрь. Оно, правда, оставалось чистым и сухим, когда шел дождь, но не оставляло места для шляпы. Некоторые находили эту особенность весьма непривлекательной. В 1956 году на автосалоне в Женеве были представлены новые модели Консул, Зефир и Зодиак. Они имели совершенно новые кузова и, как было принято в то время, стали больше. Теперь рабочие объемы двигателей составляли 1703 и 2553 см3 вместо 1508 и 2262 см3, а длина автомобилей была увеличена на 140—190 мм. Разрыв между Англия и Консул-1700 был заполнен лишь в 1961 году, когда появилась модель Форд Классик (на некоторых рынках известная как Консул-315). Она не пользовалась успехом, возможно, потому, что, как и Англия, имела заднее окно с наклоном внутрь. Модели Консул и Зефир выпускались в течение шести лет без существенных изменений. В 1962 году модель Консул превратилась в Зефир-4, но была практически идентична моделям Марк-3 Зефир и Зодиак. Одной из самых удачных моделей английского отделения компании «Форд» была Форд Кортина, объем продаж которой за 1962— 1970 годы составил более 1 млн. Кортина была британской версией немецкой модели Форд Таунус. Непрерывно
совершенствуясь, она комплектовалась на выбор двигателями рабочими объемами 1340,1498 или 1558 см3 с мощностью 46—106 л. с, а модель Марк-2 Кортина 1967 года выпуска имела мотор рабочим объемом 1498 или 1599 см3. Модель Форд Классик, или Консул-315, стала базой для модели Форд Корсар, с 1964 года являвшейся предметом восхищения в автосалонах. Модель Корсар выпускалась с четырехцилиндровым мотором или с двигателем V4. Стандартный четырехцилиндровый силовой агрегат рабочим объемом 1498 см3 развивал 58 л. с. при 4600 об/мин, в то время как двигатель V4 рабочим объемом 1663 или 1996 см3 развивал мощности 72—88 л. с. Другим большим достижением автомобилестроителей из Дагенхема были модели Эскорт и Капри. Эскорт в 1968 году стала преемницей модели Англия и производилась в Германии. Имелся широкий выбор четырехцилиндровых двигателей. Кроме базовой модели рабочим объемом 1098 см3 и мощностью 45 л. с, имелись моторы моделей 1330, 1330GT, 1558Твин-Кам и шестнадцатиклапанный RS1600. Последние два силовых агрегата использовались главным образом в автоспорте. Модель Капри, разработанная в Великобритании, вскоре также начала производиться в Германии. Для этого купе предлагались на выбор четырехцилиндровые моторы рабочим объемом 1298 или 1599 см3, двигатели V4 объемом 1996 см3 или двигатели V6 объемом 2994 см3. Модели Зефир и Зодиак были сняты с производства в 1972 году, когда появилась модель Гранада, выпускавшаяся только с V-образным двигателем. Покупатель мог выбрать двигатель V4 (1996 см3) мощностью 82 л. с. или один из двигателей V6 (2495 или 2994 см3) мощностью 120 или 138 л. с. В 1975 году серия английского отделения компании «Форд» состояла из моделей Эскорт, Кортина, Консул, Гранада и Капри.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1969-1977 ВЫПУЩЕНО: более 1 000 000 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Подобно Эскорт, модель Капри была разработана английским отделением компании «Форд», оба автомобиля производились также в Германии. Модель Капри, будучи меньшей версией Форд Мустанг, была популярна в автоспорте.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1968-1974 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Базовый автомобиль Форд Эскорт Марк-1, заменивший модель Англия, был оснащен барабанными тормозами, а дисковые тормоза на передние колеса устанавливались за дополнительную плату.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1969-1972 ВЫПУЩЕНО: около 150 000 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Зефир Марк-4 выпускалась с двигателем V4 рабочим объемом 1996 см3 или с двигателем V6 рабочим объемом 2495 см3. Модель Зодиак имела мотор V6 рабочим объемом 2994 см3 и мощностью 128 л. с. С 1967 года этот двигатель также устанавливался в модели Зефир.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1964-1970 ВЫПУЩЕНО: 294 591 автомобиль

ОСОБЕННОСТИ. Модель Корсар, последовавшая за моделью Классик/Консул-315, была представлена на автосалоне в Париже в 1963 году. Ее рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1498 см3 в 1965 году был заменен на двигатель V4 объемом 1663 см3.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1962-1970 ВЫПУЩЕНО: 1 107 650 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Модель Кортина имела огромный успех. Версия Лотус-Кортина с двумя верхними распределительными валами была продана в количестве 7333 экземпляра, а версия Марк-2 Лотус-Кортина— в количестве 4032 экземпляра.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1961-1963 ВЫПУЩЕНО: 111 225 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Этот автомобиль, имевший различные названия на разных рынках, будучи увеличенной версией модели Форд Англия, имел то же самое неудобное наклоненное заднее окно. Машина оснащалась дисковыми тормозами на передних колесах. С 1961 года рабочий объем двигателя составлял 1340 см3, ас 1963 года - 1498 см3.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1972-1977 ВЫПУЩЕНО: нет данных

ОСОБЕННОСТИ. Модель Форд Гранада пришла на смену немецким моделям Форд Таунус-17, -20 и -26 и британским Зефир и Зодиак. Она производилась как в Германии, так и в Великобритании. Клиенты могли выбирать из 2,3-, 2,6-и трехлитровых двигателей V6.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1956-1962 ВЫПУЩЕНО: 682 400 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. Модели Консул и Зефир впервые были продемонстрированы в 1956 году в Женеве. В среднем они расходовали 9—11 литров на 100 км и развивали максимальную скорость 125 км/ч.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1950-1956
ВЫПУЩЕНО: 231 481 и 175 311 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. В общее число автомобилей модели Зефир включены 22 634 экземпляра модели Зодиак. Модель Зодиак производилась с 1953 года и только двухцветной. Уровень ее оснащения и отделки был выше, а ее шестицилиндровый двигатель развивал мощность 72 л. с. вместо 69 л. с.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1960-1967 ВЫПУЩЕНО: 1 083 960 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. С точки зрения механики модель 105Е Англия была значительно усовершенствована по сравнению с ее предшественницей 100Е. Заднее окно было от автомобиля Линкольн Континентал Марк-3.

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1953-1959 ВЫПУЩЕНО: 348 841 и 100 554 автомобиля

ОСОБЕННОСТИ. Автомобили также производились на заводах компании «Форд» в других странах Европы, включая завод в Амстердаме (Голландия), где эти машины были известны как Эскорт (всего было изготовлено 33 131 экземпляр).

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1939-1953
ВЫПУЩЕНО: 166 864 и 379 339 автомобилей

ОСОБЕННОСТИ. Эти компактные модели Форд были чрезвычайно популярны как в Англии, так и в Европе, поскольку их было легче самостоятельно обслуживать. Модели производились в 1953—1959 годах как Форд Попьюлер. Этой последней версии было продано как минимум 55 340 автомобилей.