Соичиро Хонда родился в Японии в 1906 году. В сентябре 1948 года он основал компанию «Хонда Мотор», а в августе 1949 года выпустил первый мотоцикл. Одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 98 см3 являлся базой, на которой была создана империя «Хонда». Компания «Хонда», чемпион мира по мотоспорту, стала в 50-х годах XX века крупнейшим в мире производителем мотоциклов. Этого показалось мало, и в 1962 году появились первые машины Хонда. Это были микроавтомобили. Чтобы обойти японское налоговое законодательство, двигатель имел рабочий объем всего лишь 360 см3, поделенный на четыре цилиндра но 90 см3 каждый, четыре карбюратора и два верхних распределительных вала. Степень сжатия 9,5:1 и коленчатый вал, который вращался со скоростью 9000 об/мин, обеспечивали этому крошечному мотору мощность 33 л. с. Вскоре двигатель «подрос» до 492 см3 и мощности 40 л. с. при 8000 об/мин. Он применялся главным образом в спортивных автомобилях. Все четыре колеса машины имели независимую подвеску, а покупатели могли выбирать между четырех- и пятиступенчатой коробками передач. В 1964 году компания «Хонда» решила принять участие в гонках Формулы 1, построив автомобиль с превосходным мотором. Этот двигатель V8 с четырьмя клапанами на цилиндр был расположен поперек перед задним мостом. В этот год автомобиль впервые появился на кольцевой трассе Формулы 1, а в 1965 году Ричи Джинтер выиграл на этой машине Гран-при Мексики. Спортивные автомобили Хонда-БбОО и -S800 подходили для людей небольшого роста, которые хотели иметь скоростную машину. Вскоре появились модели N360 и N600. Автомобиль Хонда-N360 с двигателем рабочим объемом 354 см3 предназначался для японского рынка, а N600 был ориентирован на мировой рынок. Этому помешало то, что автомобиль был слишком передовым. Он имел двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который развивал мощность 42 л. с. при 6600 об/мин. При длине 3100 мм машина могла развивать пугающе высокую скорость 130 км/ч и была снабжена автоматической коробкой передач. Первая истинная машина компании «Хонда» была продемонстрирована на автомобильной выставке в Токио в конце 1968 года. По опытному образцу было понятно, что эта Хонда завоюет рынок автомобилей среднего размера. Модель Хонда-1300 комплектовалась двигателем с приводом на передние колеса: он имел воздушное охлаждение, верхний распределительный вал и степень сжатия 9:1. При рабочем объеме цилиндров 1298 см3 он развивал как минимум 100 л. с. при 7200 об/мин. Выпускалась также спортивная версия этого двигателя с четырьмя карбюраторами и мощностью 110 л. с. при 7500 об/мин. Эти новые машины сначала продавались только в Японии, поскольку экспорт еще не был налажен. Скоро ситуация изменилась, что подтвердила модель Хонда Сивик, появившаяся в июле 1962 года и завоевавшая огромную популярность во всем мире.
ГОДЫ ВЫПУСКА: с 1972—до настоящего времени ВЫПУЩЕНО: нет данных
ОСОБЕННОСТИ. Модель Хонда Сивик пришла на смену модели N1300. Она была на 480 мм короче, чем ее предшественница, и имела двигатель рабочим объемом 1169 см3, который развивал мощность «всего» 60 л. с. при 5500 об/мин.
ОСОБЕННОСТИ. Модель N1300 позволила компании «Хонда» занять место на рынке автомобилей среднего размера. Двигатель с воздушным охлаждением имел привод на передние колеса. Длина несущего кузова составляла 3890 мм.
ОСОБЕННОСТИ. Последний автомобиль N360 был произведен в 1971 году, затем он превратился в модель Хонда-NIII, а впоследствии — в Хонда-Z. Модель N360 с самого начала выпускалась с автоматической трансмиссией «Хондаматик».
Соичиро Хонда родился в Японии в 1906 году. В сентябре 1948 года он основал компанию «Хонда Мотор», а в августе 1949 года выпустил первый мотоцикл. Одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 98 см3 являлся базой, на которой была создана империя «Хонда». Компания «Хонда», чемпион мира по мотоспорту, стала в 50-х годах XX века крупнейшим в мире производителем мотоциклов. Этого показалось мало, и в 1962 году появились первые машины Хонда. Это были микроавтомобили. Чтобы обойти японское налоговое законодательство, двигатель имел рабочий объем всего лишь 360 см3, поделенный на четыре цилиндра но 90 см3 каждый, четыре карбюратора и два верхних распределительных вала. Степень сжатия 9,5:1 и коленчатый вал, который вращался со скоростью 9000 об/мин, обеспечивали этому крошечному мотору мощность 33 л. с. Вскоре двигатель «подрос» до 492 см3 и мощности 40 л. с. при 8000 об/мин. Он применялся главным образом в спортивных автомобилях. Все четыре колеса машины имели независимую подвеску, а покупатели могли выбирать между четырех- и пятиступенчатой коробками передач.
