Итальянец Винченцо Лянча был общительным человеком. Он мог провести всю ночь напролет в беседах с друзьями Пинином Фариной и графом Бискаретти. Он любил музыку Вагнера, а дирижер Артуро Тосканини и писатели Эрих Мария Ремарк и Эрнест Хемингуэй были его друзьями. Винченцо Лянча много сделал для своих служащих. Он финансировал оперный театр, строил недорогие дома и был первым предпринимателем, имевшим виллу на море для отдыха своих сотрудников. Винченцо Лянча родился 24 августа 1881 года в селении Фобелло у подножия горного массива Монте-Росс. В 17 лет он отправился в Турин, где стал бухгалтером у Джованни Чейрано — производителя автомобилей. Через два года он стал водителем-испытателем компании ФИАТ, а затем гонщиком и быстро приобрел известность как один из лучших гонщиков в мире. В 1906 году вместе с другом он организовал компанию «Лянча», и их первый опытный автомобиль проехал по улицам Турина. Винченцо Лянча добился многого. В 1919 году ему был выдан патент на несущий кузов, а его автомобиль Лянча Лямбда 1922 года имел не только кузов такой конструкции, но так же тормоза на все четыре колеса и двигатель V4 с верхним распределительным валом. Лянча умер в 1937 году в возрасте 56 лет от сердечного приступа и преемником стал его сын Джанни. После Второй мировой войны Джанни Лянча представил модели Априлия и Ардея, которые имели несущие кузова, независимую переднюю подвеску, а Априлия также заднюю и двигатель V4. Модель Априлия была оснащена двигателем рабочим объемом 1486 см3, развивала мощность 48 л. с. при 4300 об/мин. Меньшая модель Ардея имела силовой агрегат V4 рабочим объемом 903 см3 и мощностью 29 л. с. при 4600 об/мин. Автомобили разрабатывались до войны, и Априлия был последним автомобилем, созданным под руководством Винченцо Лянча. Обе модели с их обтекаемыми формами кузова без стоек между дверями выглядели в 1946 году очень современно. В 1950 году появилась Аурелия с двигателем V6 рабочим объемом 1754 см3. Объемы мотора росли до 1991 года: 2266 см3, затем 2451 см3 при росте мощности от 58 л. с. до 118 л. с. Механические характеристики модели Аурелия формировал инженер Витторио Яно, прославившийся своими гоночными автомобилями. Поэтому неудивительно, что небольшая модель Аурелия приводилась в движение двигателем с верхним распределительным валом и имела коробку передач, объединенную с дифференциалом заднего моста «Де Дион». Аурелия породит ряд прекрасных автомобилей — как больших с семью сиденьями, так и маленьких двухместных, не раз побеждавших на гонках. Другим известным автомобилем этой марки была модель Фламиниа, которая с самого начала оснащалась двигателем V6 рабочим объемом 2458 см3 и мощностью 140 л. с. Но компания выпускала машины не только для богатых. Имелись недорогие компактные автомобили, такие, как Апия, приводившиеся в движение двигателем V4 рабочим объемом 1090 см3, и Флавия — первая переднеприводная машина Лянча с алюминиевым четырехцилиндровым двигателем с оппозитным расположением цилиндров. В 1960 году этот силовой агрегат развивал мощность 78 л. с. при 5200 об/мин и имел рабочий объем 1500 см3, а в 1974 году мощность была увеличена до 126л. с. при 5600 об/мин. Запущенная в производство в 1963 году модель Фульвия была со всех точек зрения современным автомобилем. Она имела четыре дисковых тормоза и приводилась в движение наклонным двигателем V4. Другой всемирно известной разработкой была Бета, которая производилась в различных вариантах, включая роскошный автомобиль со спортивным кузовом универсал, а также Монте-Карло — спортивное купе, которое было подобно компактному автомобилю Феррари Берлинетта Боксер. Оба кузова сконструировала фирма «Пининфарина». Несмотря на то, что компании «Лянча» являлась частью империи ФИАТ и оставалась ей в течение многих лет, ее имя продолжает жить как самостоятельная и своеобразная марка. Будем надеяться, что еще одно звено в цепочке истории автомобилестроения не будет утеряно.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1972-1981 ВЫПУЩЕНО: 394 970 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. Модель Бета приводилась в движение четырехцилиндровым двигателем, который был расположен поперечно и наклонен вперед. Силовые агрегаты имели рабочий объем в пределах 1297—1995 см3 и два верхних распределительных вала.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1963-1972 ВЫПУЩЕНО: 339 653 автомобиля ОСОБЕННОСТИ. Модель Фульвия имела четыре двери и выпускалась с кузовами седан и купе. Первых было выпущено 192 097 экземпляров. Для обеих версий предусматривались силовые агрегаты рабочим объемом 1091, 1216 или 1298 см3, для купе еще и двигатель рабочим объемом 1584 см3.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1960-1974 ВЫПУЩЕНО: 106 476 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. Модель Флавия производилась в нескольких вариантах. Самый распространенный четырехдверный седан был изготовлен в количестве 79 764 экземпляра. Две модели выпускались с кузовами купе — одна от фирмы «Загато» (628 экземпляров), а другая — от «Пининфарина» (26 084 экземпляра).
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1953-1963 ВЫПУЩЕНО: 98 995 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. Первые 42 429 автомобилей были оснащены двигателем рабочим объемом 1090 см3 мощностью 38 л. с. при 4800 об/мин. Остальные машины имели моторы того же размера, но большей мощности — 48 л. с.
ОСОБЕННОСТИ. Модель Фламиния была разработана как шестиместный автомобиль для богатых людей. На ней ездил Папа Римский. Вариант с кузовом купе был еще более дорогим, но, несмотря на это, продавался хорошо.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1950-1957 ВЫПУЩЕНО: 12 786 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. 3871 экземпляр из общего числа выпущенных автомобилей этой модели представляли версии Аурелия-GT и Спайдер. Кузова конструировала и собирала фирма «Пининфарина».
