Компания, которую основали Рене Панар и Эмиль Левассор, запустила в эксплуатацию один из первых автомобильных заводов. Автомобили этой марки ездили по Парижу еще в 1891 году. Компания производила гоночные и спортивные машины, а также компактные автомобили и лимузины. Во время Второй мировой войны в компании «Паккард» поняли, что спрос будет на небольшие и недорогие автомобили. Один из первых поборников переднего привода Жан-Альберт Грегуар в 1943 году сделал первые чертежи для послевоенного автомобиля Панар. Модель Дина Панар была современной четырехместной машиной со стальным кузовом, но четыре двери и капот были из алюминия. Двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением устанавливался в передней части машины и имел привод на передние колеса. Первый автомобиль этого типа впервые появился на парижской выставке в 1946 году. Он имел двигатель рабочим объемом 610 см3 и мощностью 24 л. с, но вскоре объем мотора увеличился до 745 см3, а затем до 850 см3, а мощность — до 38 л. с. В 1954 году компактную модель Дина сменила Дина-54, которая в части механики была идентична предшественнице, но имела больший аэродинамический кузов. Спереди и сзади вместо отдельных сидений были установлены диваны. Модель Дина-54 имела руль с усилителем и была рассчитана на шесть человек. В 1959 году было проведено внешнее обновление автомобиля, и он получил название Панар-PLI7. В механике изменений было мало, новую модель можно было узнать по новым бамперам и фарам. Машины Панар стоили недешево, а модель Панар-24В, которая появилась в 1963 году, была еще дороже. Это был самый дорогой в мире четырехместный автомобиль с кузовом купе и двухцилиндровым двигателем. Модель выпускалась в различных версиях: стандартная — 24В, более дешевая — 24ВА, с укороченной колесной базой (фактически типа 2+2) — 24С. Версии с более мощным двигателем «Тигр» назывались ВТ и СТ. Автомобили Панар были слишком дорогими, чтобы хорошо продаваться, и поэтому правление компании продало свои акции компании «Ситроен». Это было началом заката марки «Панар», даже при том, что все, казалось, шло хорошо. Компания «Панар» могла бы воспользоваться крупной сетью агентов «Ситроен», а инженеры компании «Ситроен» могли бы решить первоначальные проблемы с двухцилиндровым двигателем «Панар». Но у «Ситроен» были другие планы в отношении компании «Панар». В 1967 году «Ситроен» купила оставшиеся акции и позволила марке «Панар» медленно угаснуть.
ГОДЫ ВЫПУСКА: 1959-1965 ВЫПУЩЕНО: около 130 000 автомобилей
ОСОБЕННОСТИ. Двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением рабочим объемом 850 см3 модели Дина использовался также в модели PL17. Стандартный мотор развивал мощность 42л. с, а «Тигр» — 50 л. с. при 5570 об/мин.
Компания, которую основали Рене Панар и Эмиль Левассор, запустила в эксплуатацию один из первых автомобильных заводов. Автомобили этой марки ездили по Парижу еще в 1891 году. Компания производила гоночные и спортивные машины, а также компактные автомобили и лимузины.
